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Alfa Romeo 1900 CSS Touring

Superleggera Coupe 1956

Einen Alfa Romeo zu finden mit dem unser Kunde an der Mille Miglia teilnehmen kann!
So lautete unser Auftrag.


Nach langer Suche hatten wir ein außergewöhnlich gutes Exemplar gefunden mit erstaunlich wenig Laufleistung. Der Wagen gehörte einem Sammler,
welcher ihn in einer Scheune für Jahre sich selbst überlassen hatte. Die gesamte Innenausstattung war durch kleine Tierchen quasi durchlöchert wie man an den Bildern des Dachhimmels sehen kann.
Die Karosserie hatte nur ein paar Dellen und Kratzer, aber der Erstlack war leider nicht mehr zu retten. So entfernten wir den alten Lack und alle Anbauteile des schönen Coupes zur Aufarbeitung. Die Karosserie war in einem erstaunlich guten Zustand,lediglich drei kleine Stellen mussten geschweißt werden.
Die original grüne Stoffausstattung haben wir aufgehoben und durch eine helle Lederausstattung ersetzt.
Die gesamte Technik wurde überarbeitet und ein neuer originalgetreuer Kabelbaum eingebaut.
Der Motor wurde überholt und hat nun keine Mühe das leichte (Superleggera) Coupé ordentlich zu beschleunigen.

Vor dem Lackieren haben wir den Wagen grundiert und die Chromteile angepasst.


Zweimal hat der Alfa 1900CSS nun schon an der Mille Miglia teilgenommen und ist ins Ziel gekommen.

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Maserati 3500 GTI Touring

Superleggera Vollrestauration

Dieser Maserati 3500 hat über 30 Jahre lang in einer alten Halle nicht weit von unserer Werkstatt gestanden, bevor der Besitzer ihn nach langen Verhandlungen unserem Kunden verkauft hat.
Es ist ein 1962er Modell der 2.Serie, das erste serienmässige italienische Auto mit einer Einspritzanlage.
Superleggera bedeutet Superleicht, was durch die spezielle Karosseriefertigung erzielt wurde. Die gesamte Aussenhaut ist aus leichtem Aluminium während das Chassis und die Verstrebungen aus Stahlblech gebaut wurden.
Wir haben knapp 2 Jahre gebraucht, bis er wieder in frischem Glanz und neuem Lederduft auf die Straße konnte.
Die Restauration begann mit der kompletten Zerlegung in alle Einzelteile.
Der Vorbau aus Aluminium sowie das Heckteil wurden von dem Stahlaufbau getrennt und in einem Bad völlig rückstandsfrei entlackt. Dann wurde die schwarze Bitumenschicht per Schaber und Heissluft der restlichen Stahlblechteile entfernt.
Anschliessend haben wir das Chassis und den Rahmen zum Sandstrahlen gegeben.
Der gesamte Kofferraumboden wurde von uns nachgebaut und neu verschweisst, ebenso die Innenschweller, Bodenbleche und Teile des Frontbereichs. Daraufhin haben wir die korrodierten oder verformten Aluminiumbleche nachgefertigt, besonders im Frontbereich und die Außenschweller.
Die gesamte Innenausstattung wurde mit feinstem Leder neu überarbeitet, ein neuer Kabelbaum gebaut und alle Gummidichtungen erneuert.
Der Maserati besitzt sehr viele Chromteile, die auch instandgesetzt und neu verchromt wurden.
Der Motor bekam neue extra angefertigte Kolben, Ölpumpe,Steuerketten und alle Lager wurden durch neue ersetzt.
Die Kurbelwelle und Lagergasse wurden optimal abgestimmt,fein geschliffen und poliert.Die Lucas- Einspritzanlage gaben wir einem Experten, der diese überholt und mit einer aus dem Rennsport kommenden Benzinpumpe optimiert hat.
Wir bauten den Verteiler mit Doppelzündung auf digitale Steuerung um, da diese zuverlässiger und verschleißfrei arbeitet.
Auch das Getriebe wurde komplett zerlegt, alle Lager erneuert, die Synchronisation teilerneuert und justiert.
Das Fahrwerk bekam neue Buchsen,Stoßdämpfer und Gelenke.
Die Bremsanlage wurde komplett überholt mit neuen Bremskolben, Leitungen und Zylindern.
Die Bimetallräder von Borrani wurden gestrahlt, poliert und neu lackiert,Radkappen und Reifen erneuert.
Der Maserati erhielt auch seine ursprüngliche Farbe grigio zurück, während er ja zuletzt blau lackiert war.
Abschliessend erhielt er eine Hohlraum-Versiegelung mit dem Korrosionsschutzfett der Marke Mike Sanders.
Auch ein Originalitäts-Zertifikat durch unsere gute Verbindung zur Maserati Classiche Abteilung im Stammwerk Modena erhielt er nach vollendeter Restauration.
Nach Einstellung der verschiedenen Komponenten wie Achsen, Zündanlage,Einspritzanlage konnten wir die erste Probefahrt machen und waren erstaunt, wie „modern“ so ein alter Maserati fährt.

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Lancia Fulvia Coupe 1.3

Aus Italien haben wir zusammen mit unserem Kunden ein sportliches Lancia Coupé hierher transportiert. Dieser Typ war Anfang der 1970er Jahre ein erfolgreiches Rallye-Auto.


Nach genauer Untersuchung auf der Hebebühne war klar, dass wir den ganzen Fahrschemel mit Vorderachse, Lenkung, Motor und Getriebe ausbauen mussten, um alle Gelenke und Gummihalter zu erneuern.

Die Karosserie hatte in Italien kaum gelitten und ist nach wie vor ungeschweisst. Die Fulvia bekam noch neue Bremsenverschleissteile und die Tüv-Abnahme samt H-Kennzeichen in unserer Werkstatt.

Nach einiger Zeit ist nun der Motor gegen einen generalüberholten Motor inclusive Kupplung ausgetauscht worden.

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Alfa Romeo Alfetta GT

Das schöne Alfa Coupe hat unser Kunde vor einigen Jahren rostfrei aus Italien mitgebracht.
Damit das so bleibt, bekam es bei uns eine Hohlraumkonservierung mit Mike Sanders Karosserieschutzfett.
Auch die Fensterdichtungen, die wir direkt vom italienischen Hersteller beziehen, wurden von uns komplett erneuert.
Seitdem wir die Vergaseranlage synchronisiert haben, ist der Kunde begeistert vom seidenweichen Lauf des Doppel-Nockenwellen-Motors.

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Citroen SM mit Maserati V6

Das französische Oberklasse-Coupé mit Maserati Motor hatte einer unserer Kunden direkt aus Nizza gekauft und auf eigener Achse nach Paderborn gefahren.
Wir hatten das Vergnügen, den SM für den Tüv und die H-Kennzeichen-Abnahme vorzubereiten sowie einen Teil der Hydropneumatic zu überarbeiten.
Ein kapitaler Motorschaden folgte wenig später.
Der Maserati-Motor bekam bei unserem Motorenmann neue Kolben und Lager, die Gehäuse wurden mit Glasmehl gestrahlt. Die drei Weber Doppelvergaser wurden neu eingestellt und die Zündanlage überholt.
Seitdem gleitet er nun wieder, alle Bodenunebenheiten sanft ausbügelnd über die Straßen und wird häufig für Langstrecken wegen seines unvergleichlichen Reisekomforts eingesetzt.

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Maserati 3200GT

Das bisher letzte Modell mit eigenem Maserati Motor, einem V8 Biturbo, wurde uns von einem Stammkunden anvertraut um den immensen Ölverlust des Automatikgetriebes zu beseitigen.
Das Öl hatte sich während einer Autobahnfahrt über den Unterboden als auch das Heck verteilt.
Sogar in die Schalldämpfer- Außenisolierung hatte es sich eingeschlichen. Auch der kompliziert konstruierte Wasserkühler hatte eine Leckage die wir mit etwas Aufwand durch löten wieder schließen konnten.

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Alfa Romeo Giulietta SS

Sprint Speciale 1300

Dieses seltene Coupe von der Carozzeria Bertone gebaut, gezeichnet von Franco Scaglione, war damals 1959 mit einem 100PS 1,3 Liter Motor schon 200km/h schnell.
Wir haben den aerodynamischen Alfa zur Wartung in unserer Kundschaft und pflegen ihn.

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Mercedes Benz 170S

Selbstmördertüren und Zentralschmierung, das ist schon was Besonderes.
Dieser Mercedes 170S, einst von einem Liebhaber selbst restauriert wird schon länger von uns gerne betreut.
Er ist schon mal überhitzt und hat deshalb eine neue Zylinderkopfdichtung benötigt. In dem Zuge wurde der Zylinderkopf durch unseren vertrauten Motoreninstandsetzer plan geschliffen und das Thermostat erneuert.
Auch die Bremse war durch eine undichte Hinterachse mal verölt und wurde von uns instandgesetzt.
Regelmäßig wird er hier jedes Jahr gewartet und erfreut unseren Kunden bei Oldtimer Club Ausfahrten.

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Alfa Romeo Zagato 2600SZ

Ein sehr seltenes Exemplar, dieser nur einhundert Mal in Serie bei Zagato gebaute Alfa Romeo SZ wurde in Japan entdeckt und bei uns angeliefert.
Der Zagato kam als unvollendetes Restaurationsprojekt.
Der Motor und das Getriebe waren komplett überholt, die Karosserie schon geschweißt.
Wir haben noch etwas Anpassungsarbeiten an der Fahrertür gehabt, danach bekam die Karosserie bei der Lackierei Kruse in Delbrück den Farbton Alfa Nero mit zwei Schichten Klarlack für tiefen Glanz.
Das Interieur haben wir komplett aufgearbeitet und die 3 Solex 2-Stufen-Vergaser neu justiert.
Die Chromteile wurden teilweise nachgebaut, da diese schwer zu finden sind.
Nach dem Zusammenbau wurde der SZ bei uns im Hause dem Tüv-Gutachter vorgestellt, der sehr begeistert war.
Nach einigen Probefahrten des neuen Besitzers bauten wir das Getriebe wieder aus und ersetzten die in Japan eingebaute Renn-Kupplung gegen eine originale Sachs-Kupplung.
In Japan sollte der SZ anscheinend als Rennwagen genutzt werden, aber für den Stadtverkehr ist eine solche Kupplung halt sehr schlecht dosierbar.
Wir haben auch andere Rücklichter verbaut, die aber ohne Änderungen durch die originalen noch vorhandenen jederzeit ersetzt werden können.

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Alfa Romeo Touring Spider 2000

Der Alfa Romeo Spider von der Carozzeria Touring war ein großer Traum unseres Kunden.
Wir haben ihn gesucht, gefunden und restauriert.
Das Objekt der Begierde schlummerte jahrelang in einer Hinterhofgarage, wir haben ihn zerlegt und ihm einen etwas stärkeren Motor sowie eine optimierte Edelstahl-Abgasanlage verpasst.
Die Karosserie wurde nach dem Zerlegen in ein Tauchbad zur Entlackung gegeben.
Problematisch war der Nachbau der Reserveradwanne sowie die stark verdellte Frontpartie. Bodenbleche und Türschweller wurden von uns angefertigt und neu eingeschweißt.
Nach der Karosseriearbeit wurde das Blech nochmal schonend gestrahlt und komplett mit einer 2K-Grundierung geschützt.
Die gesamte Mechanik wurde überarbeitet, Fahrwerksteile und Bremsanlage erneuert.
Es wurde ein neues Verdeck nach Maß geschneidert und die blaue Kunst-Lederausstattung gegen eine rote Echt-Lederausstattung ersetzt.
Kaum hatten wir die Tüv-Abnahme durchgeführt, nahm der Kunde uns den Spider aus der Hand obwohl noch Kleinigkeiten,wie z.B. einige Knöpfe der Zugschalter fehlten.
Seine erste „Probefahrt“ machte er damit zum berühmten Stelvio Pass und kehrte ohne Zwischenfälle zufrieden damit zurück.